تغييرات

شهدت مدينة تورونتو أثناء خمسينيات القرن العشرين موجة التوسع الحضري التي شهدتها مدن الولايات المتحدة الأمريكية. فنمت الضواحي بمحاذاة الطرق السريعة القائمة موسِّعة المدينة شرقًا و غربًا، ثمَّ شمالًا بامتداد الطرق الإقليمية الفائقة. تلك الطرق كانت تنتهي عند أطراف المدن في حين كانت سعة الطرق في المدن نفسها أقل كثيرًا، و هو ما تسبّب في أزمات مرورية كبيرة في المدينة، فخُطِّطَت شبكة جديدة من الطرق السريعة سنة 1959 لعلاج المشكلة.

شهدت مدينة تورونتو أثناء خمسينيات القرن العشرين موجة التوسع الحضري التي شهدتها مدن الولايات المتحدة الأمريكية. فنمت الضواحي بمحاذاة الطرق السريعة القائمة موسِّعة المدينة شرقًا و غربًا، ثمَّ شمالًا بامتداد الطرق الإقليمية الفائقة. تلك الطرق كانت تنتهي عند أطراف المدن في حين كانت سعة الطرق في المدن نفسها أقل كثيرًا، و هو ما تسبّب في أزمات مرورية كبيرة في المدينة، فخُطِّطَت شبكة جديدة من الطرق السريعة سنة 1959 لعلاج المشكلة.

و عندما بدأ إنشاء شبكة الطرق تغيّر المزاج العام، فبحلول منتصف ستينيات القرن العشرين ازداد الوعي بأنّ النمو المتواصل للضواحي أدّى إلى هروب رأس المال من مراكز المدن مما أدى إلى [[تدهور الحواضر|تدهورها]]. بالإضافة إلى أنّ العديد من الطرق المزمع بناؤها كانت تمرّ عبر أحياء كثيفة السكّان، بعضها من المناطق الأرقى في تورونتو، مثل فُرِسْت هِل (Forest Hill) و جامعة تورونتو. و بينما كانت المعارضة تتنامى انتقلت [[جين جيكُبز]] للسكن في تورونتو بعد أن نجحت في حشد مجموعات لإلغاء إنشاء طريق منهاتن الدنيا السريع (Lower Manhatten Expressway) في مدنة نيويورك. و بتطبيق التوليفة ذاتها في تورونتو حشدت جين المجموعات لمعارضة إنشاء طريق سبادينا السريع (Spandia Expressway)، و اعتقلت مرتين في غضون ذلك<ref>Max Allen (1997), "Ideas that Matter: The Worlds of Jane Jacobs", pg. 170</ref>.

و عندما بدأ إنشاء شبكة الطرق تغيّر المزاج العام، فبحلول منتصف ستينيات القرن العشرين ازداد الوعي بأنّ النمو المتواصل للضواحي أدّى إلى هروب رأس المال من مراكز المدن مما أدى إلى [[تدهور الحواضر|تدهورها]]. بالإضافة إلى أنّ العديد من الطرق المزمع بناؤها كانت تمرّ عبر أحياء كثيفة السكّان، بعضها من المناطق الأرقى في تورونتو، مثل فُرِسْت هِل (Forest Hill) و جامعة تورونتو. و بينما كانت المعارضة تتنامى انتقلت [[Jane Jacbos|جين جيكُبز]] للسكن في تورونتو بعد أن نجحت في حشد مجموعات لإلغاء إنشاء طريق منهاتن الدنيا السريع (Lower Manhatten Expressway) في مدنة نيويورك. و بتطبيق التوليفة ذاتها في تورونتو حشدت جين المجموعات لمعارضة إنشاء طريق سبادينا السريع (Spandia Expressway)، و اعتقلت مرتين في غضون ذلك<ref>Max Allen (1997), "Ideas that Matter: The Worlds of Jane Jacobs", pg. 170</ref>.

يوم 3 يونيو 1971 وقف رئيس الوزراء بِل دافِس في المجلس التشريعي المحلّي مصرِّحًا بأنّ "المدن بُنِيَت للناس لا للسيارات، فإذا كنّا سننشئ نظام نقل عام لخدمة السيارات فإنّ طريق سبانديا السريع سيكون خطوة جيّدة. أما إذا كنّا سننشئ نظام نقل عام لخدمة الناس فيجب وقف طريق سبادينا السريع."<ref>"Cities were built for people and not cars. If we are building a transportation system to serve the automobile, the Spadina Expressway would be a good place to start. But if we are building a transportation system to serve people, the Spadina Expressway is a good place to stop."</ref>. أوقف مشروع شبكة الطرق السريعة الطريق السريع إلى الأبد كما أوقف مشروع إنشاء طريق سبادينا. النتيجة المثمرة لحركات مناهضة لمشروعات طرق أخرى في تورونتو التي استلهمت هذا النجاح، و من بينها سْكاربَرَه و رِتْشْفْيُو و كْرُسْتَون و مشروعات الطرق السريعة لشرق المدينة، أدّت إلى توقّف تام لكلِّ مشروعات الطرق السريعة الأخرى.

يوم 3 يونيو 1971 وقف رئيس الوزراء بِل دافِس في المجلس التشريعي المحلّي مصرِّحًا بأنّ "[[مدن للناس|المدن بُنِيَت للناس]] لا للسيارات، فإذا كنّا سننشئ نظام نقل عام لخدمة السيارات فإنّ طريق سبانديا السريع سيكون خطوة جيّدة. أما إذا كنّا سننشئ نظام نقل عام لخدمة الناس فيجب وقف طريق سبادينا السريع."<ref>"Cities were built for people and not cars. If we are building a transportation system to serve the automobile, the Spadina Expressway would be a good place to start. But if we are building a transportation system to serve people, the Spadina Expressway is a good place to stop."</ref>. أوقف مشروع شبكة الطرق السريعة الطريق السريع إلى الأبد كما أوقف مشروع إنشاء طريق سبادينا. النتيجة المثمرة لحركات مناهضة لمشروعات طرق أخرى في تورونتو التي استلهمت هذا النجاح، و من بينها سْكاربَرَه و رِتْشْفْيُو و كْرُسْتَون و مشروعات الطرق السريعة لشرق المدينة، أدّت إلى توقّف تام لكلِّ مشروعات الطرق السريعة الأخرى.

دافيس و وزير نقله الجديد تشارلز ماكنوتُن دشّنا خطّة GO-Urban المعتمدة على [[نظام نقل متوسّط السّعة]] لخدمة تورونتو الكُبرى بدل شبكة الطرق السريعة، أدى هذا إلى إنشاء Bombardier Innovia Metro. لكن عندما جهز التصميم الأوّلي منه للتطبيق في أوائل عقد 1980 أدّى تغيّر في الحكومة المحلية إلى إيقاف المشروع، و لم يُنفّذ منه فعليًا سوى خط تجريبي قصير في تورونتو هو Scarborough RT، إلا أن التصميمات استمرّ تطويرها و نُفّذت في مدن أخرى حول العالم لاحقًا<ref>[[ويكيبيديا:Bombardier_Innovia_Metro|Bombardier Innovia Metro]]</ref>.

دافيس و وزير نقله الجديد تشارلز ماكنوتُن دشّنا خطّة GO-Urban المعتمدة على [[نظام نقل متوسّط السّعة]] لخدمة تورونتو الكُبرى بدل شبكة الطرق السريعة، أدى هذا إلى إنشاء Bombardier Innovia Metro. لكن عندما جهز التصميم الأوّلي منه للتطبيق في أوائل عقد 1980 أدّى تغيّر في الحكومة المحلية إلى إيقاف المشروع، و لم يُنفّذ منه فعليًا سوى خط تجريبي قصير في تورونتو هو Scarborough RT، إلا أن التصميمات استمرّ تطويرها و نُفّذت في مدن أخرى حول العالم لاحقًا<ref>[[ويكيبيديا:Bombardier_Innovia_Metro|Bombardier Innovia Metro]]</ref>.